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Welche Zündsysteme gibt es?
Zündanlagen Übersicht Hier werden die bisher gängigen Zündanlagen SZ, TZ / TSZ, EZ und VZ/VEZ mit ihren Merkmalen erklärt.
Bei welchen Motoren ist eine Zündanlage verbaut und wozu wird sie benötigt?
Bei Ottomotoren zündet ein Hochspannungsfunken an der Zündkerze das verdichtete Kraftstoff-Luft-Gemisch, beim Dieselmotor entzündet sich der Brennstoff von selbst, wenn er durch eine Düse fein verteilt in hochverdichtete, heiße Luft eingespritzt wird (Selbstzündung).
Was ist eine Batteriezündung?
Zündanlage, bei der die Zündenergie einer Batterie entnommen wird. Bei Kondensatorzündanlagen wird die Zündenergie zunächst in einem Kondensator gespeichert. Der Speicherkondensator wird über einen gesteuerten Schalter zeitgerecht entladen.
Wie viel Strom fließt über den Unterbrecher?
Sie dient beim Ottomotor dazu, zusammen mit dem Unterbrecher (heute meist elektronisch) und dem zum Unterbrecher parallel geschalteten Kondensator aus der bordeigenen 12-V-Spannung eine Hochspannung von ca. 15.000 bis 30.000 V zu erzeugen.
Welche Arten von Zündspulen gibt es?
Dabei können folgende Zündsysteme als Meilensteine betrachtet werden:
- Konventionelle Spulenzündung SZ-ROV (rotierende Hochspannungsverteilung)
- Transistorzündung TZ-ROV (rotierende Hochspannungsverteilung)
- Elektronische Zündung EZ-ROV.
- Vollelektrische ZündungVZ-RUV.
Was versteht man unter vollelektronischen Zündanlagen?
Die vollelektronische Zündung arbeitet ohne mechanische Unterbrecher und ist damit völlig wartungsfrei. Treten in einem Zündsystem Fehler auf, ist unter Umständen eine langwierige Fehlersuche erforderlich. Um sich unnötige Arbeiten zu ersparen, sollte mit einer Sichtprüfung begonnen werden.
Was ist die Aufgabe der Zündanlage?
Bei Ottomotoren erzeugt eine Zündkerze einen Hochspannungsfunken, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet. Bei Dieselmotoren entzündet sich das Gemisch von selbst. Im Gegensatz zu Dieselmotoren benötigen Ottomotoren eine Zündanlage, die eine vollständige Verbrennung bei allen Last- und Betriebszuständen sicherstellt.
Welche Bauteile gehören zur Zündanlage?
ZÜNDANLAGE / GLÜHANLAGE
- Zündkerzen.
- Zündspule.
- Glühkerzen.
- Zündkabel.
- Verteilerkappe.
- Verteilerfinger.
- Vorglührelais.
- Zündverteiler.
Welche Aufgabe hat eine Batteriezündanlage?
Er hat die Aufgabe, die schnelle Unterbrechung des Primärstroms zu unterstützen und das Kontaktfeuer am Unterbrecher weitgehend zu unterdrücken, um den Abbrand an den Kontakten zu minimieren.
Wie funktioniert eine transistorzündung?
Bei der Transistorzündung mit Induktionsgeber TSZ-i (rechts) induziert ein rotierendes Impulsgeberrad (1) beim Vorbeilaufen an der Induktionswicklung (2) eine Spannung, die über die Windungsanschlüsse an das Zündschaltgerät weitergeleitet wird.
Warum wird ein möglichst hoher primärstrom angestrebt?
Der Eisenkreis wird für einen bestimmten Primärstrom, den Nenn- strom dimensioniert. Bei höheren Strömen steigt die gespeicherte Energie durch die ma- gnetische Sättigung des Eisenkreises nur noch geringfügig. Daher sollte der Nennwert des Primärstroms möglichst nicht über- schritten werden.
Wie hoch ist die Spannung an einer Zündkerze?
Um einen Funken zwischen den Elektroden der Zündkerze erzeugen zu können, werden abhängig der Erfordernis Spannungen zwischen etwa 28.000 Volt und 35.000 Volt benötigt.
Warum kommt ein Defekt auf dem Zündsystem auf?
Wenn ein Defekt auftritt, ist dies meist wegen der Erhitzung auf Grund von unsachgemäßer Verkabelung der Erdungsleitung mit der Batteriespannung. Wenn der Motor keinen Funken erzeugt, sollten andere Bereiche des Zündsystems geprüft werden, bevor der Fokus auf das Zündungsmodul als Ursache für den Defekt gerichtet wird (siehe oben).
Wie entsteht die Zündspannung in der Zündspule?
Die Zündspannung wird in der Zündspule wie bei der Magnetzündung durch Selbstinduktion erzeugt. Der Strom für die Zündspule kommt im Gegensatz zur Schwunglichtmagnetzündung jedoch aus dem Bordakku.
Was ist der Verteiler des Zündzeitpunktes?
Der Verteiler übernimmt gleich mehrere Funktionen. Er verteilt die Zündfunken an die einzelnen Zylinder und er beherbergt die Unterbrecherkontakte, Kondensator sowie die Fliehkraft- und Unterdruckversteller des Zündzeitpunktes.